2016-os MV Agusta Brutale 800: az első benyomások

Az MV Agusta az új Brutale 800-ast 2016-ra ígérte, újragondolt kinézettel és továbbfejlesztett motorral, mely így már megfelel az Euro 4-es kibocsátási normáknak. Az esztétikai változtatások között szerepel a dupla ülés a rejtett utas fogódzkodókkal, a LED-es elülső lámpa és irányjelzők, illetve új digitális mérőeszköz csomag.

Az MV Agusta Brutale 800 közelről

A motor alig érezhetően gyengébb, 125 lóerősről 116 lóerősre csökkent, de a nyomaték enyhén növekedett, 62 fp-lb-re (kb. 84 Nm). A nyolcszintű váltórendszer megmaradt, de az elektronikus rendszer már együttműködik a gyorsváltóval is, mind a felfelé, mind a lefelé történő váltások során. Az új váz 20 mm-rel nagyobb tengelytávval érkezik, és az utánfutás is 95 mm-ről 103,5 mm-re nőtt. Első alkalommal egy OEM motoron, a Brutale 800 most Pirelli Diablo Rosso III gumikkal szerelt.

Az MV Agusta új Brutale 800 olasz sportmotorja

Az új Brutale 800

15 év után végre megérkezett minden idők legszebb Brutale motorja!

Az MV Agusta logoja a Brutale 800-ason

Az új Brutale 800 úgy változott meg teljesen, hogy közben hű maradt önmagához, s továbbra is lenyűgözi az új generációkat. Stílus, motor, felszereltség és váz mind megvizsgálásra került, hogy megalkothassák az eddigi legjobb Brutale-t.

A Brutale legendája 2000. szeptember 13-án indult útnak, amikor a müncheni Intermoto-n bemutatták az első Brutale 750 Gold Series-t. Forradalmi volt és extrém, tökéletesen megfelelt a Brutale névnek. Ezek voltak az első gondolatok, amikor a kereskedelmi sajtó munkatársai meglátták az új motor képeit, teljesítményszintjeit és kinézetét. Az MV Agusta újraalkotta a motorkészítés szabályait az olyan egyedi stílusjegyekkel, mint az ügyesen tojásdad formájú első lámpa vagy a „vágott cső” kipufogók.

MV Agusta Brutale 800 kipufogó

Az F4 bemutatását követően újra arról beszélt mindenki, hogy az MV Agusta a motorkerékpárok fejlődésének új éráját nyitotta meg. Ezt az őrületes tempóban felszökő eladások is megerősítették, a több mint 30000 eladott egységgel ez a modell lett a márka 70 éves történetének legkelendőbb darabja. A négy hengeres, sugárirányú szelepekkel ellátott változathoz 2012-ben kihozták a forradalmi három hengeres modellt, mely ellentétes irányban forgó főtengelyével azonnal megnövelte a hengerűrtartalmat a korábbi 675 köbcentiről 1078 köbcentire, a teljesítményt pedig 110 lóerőről 158 lóerőre.

MV AGusta Brutale 800 első lámpa

Ma, tizenöt évvel az első felbukkanása után, az új Brutale 800 ismét a jövőbe repít minket. Teljesen újraalkották, miközben mégis megjelenik rajta a múltja. Az új Brutale 800 még hatékonyabb az utakon, nagyobb teljesítményt nyújt és persze, eközben még csodálatosabb.

Az arányok újraosztásával még szebb formákat kapott, miközben az új Brutale 800 tovább javított a kinézetén a főbb jellemzők újraértelmezésével. Például a tojásdad alakú első lámpa most teljesen LED-es, a három csőből álló kipufogó nagyobb méreteket és térfogatot kapott (+ 3 liter).

MV Agusta Brutale 800 nyereg

A változtatások szívében ott a futurisztikus kinézetű váz, melyen helyet kap az ülés, a trapéz alakú (16,5 literes) tank és a léggyűjtő, ezektől a motor minden eddiginél jobban kidolgozottá és agresszívabbá válik. Az új Brutale 800 dizájnja a szimmetria folyamatos keresését mutatja, ez igaz a festésre, a lábtartókra és az első világításra is.

Az új Brutale 800 újdonságai között megtalálható a dupla ülés, a rejtett utas fogódzkodók, a hátsó világítás és a LED-es irányjelzők. A műszerfal is változott, mely az új kormánnyal és a kuplung szivattyúval, illetve az ehhez kapcsolódó tartállyal nagyon feldobja a motor kinézetét, emellett még maga a digitális műszerfal is csodás az elektromos kapcsolókkal.

Az MV Agusta Brutale 800 digitális kijelzője

Sok minden változott a motorban is, a legújabb fejlesztésű három hengeres, ellentétes irányban forgó főtengellyel ellátott erőforrás már megfelel az Euro 4-es emissziós normáknak, s képes 116 lóerős teljesítmény leadására 11500-as fordulatszámon. A maximális forgatónyomaték is rekordmagasságú, 25%-kal lett nagyobb a 7600-as fordulatszámon leadott 83 Nm-rel, melynek 90%-a már a 3800-as fordulatszámon is rendelkezésre áll.

Az ellentétes irányban forgó főtengely mellett egy másik egyedi vonása az új Brutale 800-nak, hogy a kategóriájában egyedüliként rendelkezik az elektronikus EAS 2.0 fel/le váltóval. A kuplung hidraulikus működtetésű, míg a motort az MVICS rendszer működteti. Utóbbi részei azok a multi map-nek nevezett beállítási kombinációk, melyeket az MV Agusta mérnökei adtak meg, illetve a kipörgésgátló  számára is meg lehet határozni 8 különféle üzemmódot, melyek között váltogatni lehet.

A kezelhetőség szempontjából az új Brutale 800 új vázzal érkezett, ahol a tengelytáv 1400 mm-re nőtt (+20 mm), és az utánfutás is 103,5 mm lett (míg az előző verzióé 95 mm volt). Az ALS acél térhálós vázhoz fordított teleszkópvilla csatlakozik elől, míg hátul alumínium lengővillát kapott a motor. Az első Marzocchi villa 43 mm-es belsőcső átmérővel rendelkezik, s 125 mm-es rugóúttal, illetve ugyanekkora a rúgóútja a hátsó Sachs lengéscsillapítónak is.

A fékrendszer Brembo, az új Brutale 800 elől 4 dugattyús féknyereggel ellátott 320 mm-es dupla radiális tárcsaféket, míg hátul 2 dugattyús féknyereggel szerelt 220 mm-es tárcsaféket kapott. A képet a Bosch ABS 9 Plus rendszere teszi teljessé, mely garantálja a biztonságot és a teljesítményt minden körülmények között. Ha már a biztonságról van szó, a motor alapból az új Pirelli Diablo Rosso III gumikkal szerelt, mely első alkalommal kerül fel tömeggyártásban készült motorra.

Tagged , , . Bookmark the permalink.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *